Перевозчики берут деньги не за вес, а за большее из двух: фактический вес или объёмный. Пух и перья весят мало, но занимают целую машину — поэтому в тарифах появился объёмный вес.
Как считается
Габариты в сантиметрах перемножаются и делятся на делитель из тарифа. Делитель — это условная плотность, которую перевозчик считает нормальной:
- 5000 — самый распространённый, соответствует 200 кг на кубометр;
- 6000 — мягче, около 167 кг на кубометр, встречается в авиаперевозках;
- 4000 — жёстче, 250 кг на кубометр, у части экспедиторов на автодоставке.
Разница между делителями 4000 и 6000 — полтора раза в стоимости для одного и того же груза. Это первое, что стоит проверить в тарифе.
Когда объёмный вес больше фактического
- снеки, сухие завтраки, попкорн — лёгкие и очень объёмные;
- одноразовая посуда и упаковка;
- салфетки, бумажная продукция;
- любой товар в крупной картонной коробке с пустотами.
Обратная ситуация — консервы, крупы, сахар, напитки: они плотные, и платить за них будут по фактическому весу.
Как уменьшить объёмный вес
- подобрать короб по товару, а не брать «какой есть» — пустоты оплачиваются;
- считать по паллете, а не по отдельным местам, если тариф это позволяет;
- уплотнять укладку внутри короба, убирая лишний наполнитель;
- сравнивать перевозчиков не по ставке за килограмм, а по итогу с учётом делителя.
Что учесть
Габариты меряют по крайним точкам вместе с упаковкой, поддоном и выступающими частями, а не по самому товару. Округление тоже бывает в тарифе: некоторые перевозчики округляют каждое измерение вверх до целых сантиметров, а итог — до полукилограмма.
